3月13日，包神鐵路首列煤炭專列從金泉南口發(fā)出，最終抵達(dá)西卓子山站。該專列自特默特站啟程，途經(jīng)甘泉線、西金線和包蘭線，最終到達(dá)烏海市西桌子山工業(yè)園。這條新運(yùn)輸路徑的開通，填補(bǔ)了甘其毛都口岸至烏海地區(qū)鐵路直達(dá)運(yùn)輸?shù)目瞻祝鉀Q了過去依賴公路轉(zhuǎn)運(yùn)導(dǎo)致的運(yùn)力不穩(wěn)定和環(huán)保壓力大的問題。該專列開通后，預(yù)計(jì)甘泉線每月將增加運(yùn)量5萬噸以上。

圖為專列開行現(xiàn)場

今年以來，面對(duì)煤炭市場整體下行和汽運(yùn)低價(jià)競爭等不利因素，公司與呼鐵局?jǐn)y手合作，深入了解客戶需求，精確計(jì)算鐵路綜合物流成本，并利用運(yùn)價(jià)下浮政策支持，對(duì)從甘其毛都口岸地區(qū)裝車，經(jīng)金泉南口發(fā)往臨河及其以遠(yuǎn)方向的煤炭發(fā)運(yùn)，實(shí)施了量價(jià)互保的運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策。此次運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策的迅速實(shí)施，為突破傳統(tǒng)運(yùn)價(jià)機(jī)制的限制、提升鐵路運(yùn)輸競爭力、增強(qiáng)運(yùn)價(jià)優(yōu)惠與市場的契合度、進(jìn)一步優(yōu)化定價(jià)模式等方面奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，提前為甘其毛都口岸遠(yuǎn)期進(jìn)口量達(dá)到6000萬噸后的外運(yùn)疏解通道進(jìn)行了有效拓展。

在國家“雙碳”目標(biāo)和“路網(wǎng)聯(lián)通”政策的背景下，公司與呼鐵局深化合作，通過優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新物流模式及聯(lián)合降價(jià)策略，成功開辟了新的煤炭運(yùn)輸通道。不僅標(biāo)志著內(nèi)蒙古西部煤炭運(yùn)輸格局的革新，且通過降低成本、提高效率，顯著提升了鐵路運(yùn)量，為區(qū)域能源供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和鐵路增運(yùn)增收注入了新的動(dòng)力。